Предлагаемая к обсуждению дрезина имеет неплохую историю, основную информацию о конструкции можно прочитать здесь: http://www.scooterzone.ru/index.php?page=data_skameika
Изначально дрезина проектировалась как "возимая" и была в двухместной, но в дальнейшем сиденье было заменено, и дрезина получила трёхместное сидение. Однако, возможности экипажной части по своей надежности позволяли увеличить нагрузку, и после нескольких походов дрезина получила сначала двухместный одноосный прицеп, а затем и четыре посадочных места. Такая неслабая нагрузка не могла не сказаться на скорости передвижения в меньшую сторону, и я принял решение поменять проверенный временем двигатель от японского скутера (Хонда Такт АВ-07) на кардинально другой - четырехтактный о 110 кубах, с автоматическим сцеплением и сблокированный с трехступенчатой КПП + задняя передача. Данный мотор отличается от скутерного ещё и тем, что в отличии от мотороллерного на нем конструктивно нет тормАза.. Пришлось ещё и приделывать отдельный (в данном случае - дисковый) тормАз.
Несколько фотографий в процессе изготовления:
сам красавец, новий, да!
Велосипедный тормазной суппорт на самостийном диске.