Расцепление в HOe

[Oleg_TTD]

Интересное сообщение касательно расцепления вагонов Egger-Bahn, Roco и др. - из конференции HOe-modeling@yahoogroups.com. По возможности переведу, пока размещу в оригинале.

Uncoupling question
Posted by: "Joe Krepps"
Mon Sep 29, 2008 11:00 am (PDT)
Greetings all,

I've searched the archives for "uncouple". The results I found were
mostly from 4 years ago. I was wondering if anyone has found anything
in those 4 years to make uncoupling (or coupling) easier?

I'm building a micro-layout: an Inglenook to fit in a catalog brief
case. There will be frequent uncoupling, done to the short and very
lightweight Egger Bahn goods wagons. I plan to add a "modest" amount
of weight, to improve tracking. I'll also be using Atlas N-scale #4
turnouts, removing every-other tie. Not an elegant solution but I
doubt I'll find many people in the U.S. who will know the difference.

I'm not opposed to a between-the-ties/sleepers solution, the classic
uncoupling "ramp". I'd considered mounting a Kadee/Micro-Trains
coupler to the underside of the goods wagons, to simplify coupling.
Then, an uncoupling tool to uncouple. (I haven't ruled out changing
the EB axles for non-magnetic Micro-Trains axles/wheelsets.) I also
have 5 or 6 of the short Roco coal cars/wagons.

For a layout this small, has anyone tried simply removing the coupling
loop on one end of each car? I've read about this trick on an LGB list.

Many thanks for your input and suggestions!

Cheers,
Joe Krepps

1b.
Re: Uncoupling question
Posted by: "Brian Meldon"

Hi Joe
I manage to successfully use the standard Egger/Bemo couplings on my
three HOe layouts. Every loco has to run round every train and
shunting of all good vehicles is also achieved, all with near 100%
reliability.
There are two aspects to getting this right:
Firstly careful planning of all the areas on the layout where coupling
and uncoupling will take place. It is no good trying to couple on a
curve or uncoupling on a slope where the lose stock will run away. We
found this out to our cost on one layout that had a curved siding that
had to be lifted and re-laid straight after the first exhibition.
Secondly every coupling must be at the same height and be able to
couple to every other vehicle.
The coupling height that I use is dictated by the small Roco 4 wheel
wagons that I use extensively as bogies. It is almost imposable to
alter the coupling height on these vehicles, thankfully it would
appear that most Roco, Liliput, Bemo and Tillig couplings are very
close to this height and require only slight adjustment. All others
are altered to suite.
I like to vary the direction of the locos and the stock on the layout
so all stock has coupling hoops at both ends and every loco has no
hoops, with the exception of some small 0-4-0s that I use permanently
double headed on one layout and these have a hoop on the rear that is
tight in operation and can be fixed in the up or down position as
required.
On longer locos and stock the couplings all pivot to allow them to
negotiate corners and those not attached to bogies all centralise when
disconnected from the next vehicle. The tightest bend in regular use
on one layout is 10" or 25.5cm.
The ramps I have in use at the moment are mostly Peco, with some home
made from brass all painted to blend in to the track colour, however
in the future I intend to use a ramp disguised as sleepers and
ballast. I use both manual `wire in tube' and electric solenoids to
operate the ramps depending on the layout and location. If you intend
to use the small Roco wagons or any other very light vehicles I would
strongly recommend manual control of the ramps as an incorrectly
placed Roco wagon can easily be launched in to the air with an
electrically operated ramp!
On the layout markers are installed next to the track to indicate the
exact position the couplings need to be in to uncouple correctly, on
the exhibition layouts that are controlled from the rear these are
often white lines on the back of a passenger standing on the platform
or dummy ground signals where there are no platforms. On the layouts
controlled from the front a strategically placed rock, suitcase or
again dummy ground signal does the job.
Regular checking of coupling heights and operation on all vehicle is
also important as they can easily become out of adjustment. This is
quite a job with well over 100 vehicles.
Faultless coupling, uncoupling, shunting and the like is achievable in
HOe but it takes planning and time to get it right.
Brian Meldon

[chudotxt]

Расцеплять вопрос Вывешено мимо: " Джо Krepps" Понедельник 29-ое сентября 2008 11:00 am (PDT) Приветствия все, I' ve искал архивохранилища для " uncouple". Результаты я нашел были главным образом от 4 лет тому назад. Я интересовал если любое находило что-нибыдь в тех 4 летах для того чтобы сделать расцеплять (или соединять) более легким? I' m строя микро--план: Inglenook, котор нужно приспосабливать в сводку каталога случай. Будет частый расцеплять, сделанный к краткости и очень облегченные фуры товаров Egger Bahn. Я планирую добавить " modest" количество веса, улучшить отслеживать. I' ll также использовало атлас N-вычисляет по маштабу #4 разминовки, извлекая кажд-другую связь. Не шикарное разрешение но I сомнение I' ll находит много людей в США который знает разницу. I' m не сопротивляемый к между--связывает/разрешению слиперов, классицистическому расцепляя " ramp". I' d рассматривал установить Kadee/Микро--Тренирует муфту к нижней стороне фур товаров, для того чтобы упростить соединение. После этого, расцепляя инструмент, котор нужно расцепить. (I haven' изменять управляемый t вне axles EB для немагнитного Микро--Тренируют axles/wheelsets.) I также имейте 5 или 6 из коротких автомобилей угля Roco/фур. Для плана это малое, имеет любое попробованное просто извлечь соединение петля на одном конце каждого автомобиля? I' ve прочитал о этой выходке на списке LGB. Много спасибо для ваших входного сигнала и предложений! Приветственные восклицания, Джо Krepps 1B. Re: Расцеплять вопрос Вывешено мимо: " Брайан Meldon" Высокое Джо Я управляю успешно использовать стандартные соединения Egger/Bemo на моем 3 плана сапки. Каждый loco должен побежать вокруг каждого поезда и шунтировать всех хороших кораблей также достиган, все с близкое 100% надежность. 2 аспекта к получать это право: Во первых тщательное запланирование всех зон на плане где соединяющ и расцеплять осуществит. Это никакое хорош пробуя соединить на a изогните или расцепляющ на наклоне куда шток терять побежит прочь. Мы узнал это к нашей цене на одном плане который имел изогнутый siding то быть поднято и re-клал прямо после первой выставки. Secondly каждое соединение должно мочь на такой же высоте и быть к пары к каждому другому кораблю. Высота соединения которую я использую продиктована малым колесом Roco 4 фуры которые я использую обширно как bogies. Она почти imposable к измените высоту на этих кораблях, благодарно его соединения появляется то большинств Roco, Liliput, Bemo и соединения Tillig очень близко к этой высоте и требуйте только небольшой регулировки. Все другие измените к сюите. Я люблю поменять направление locos и шток на плане настолько весь шток имеет обручи соединения на обоих концах и каждый loco не имеет нет обручи, за исключением некоторого малого 0-4-0s которое я использую постоянно двойник возглавил на одном плане и эти имеют обруч на задем которая туго в деятельности и смогите быть зафиксировано в up or down положении как необходимо. На более длинних locos и запасите соединения вся ось для того чтобы позволить им к обсудите углы и те не прикрепленные к bogies всем централизуют когда отключено от следующего корабля. Самый плотный загиб в регулярн пользе на одном плане 10" или 25.5cm. Пандусы я имею в пользе в настоящее время главным образом Peco, с некоторым домом сделано от латуни совсем покрашенной для того чтобы смешать внутри к цвету следа, однако в будущем я предназначаю использовать пандус замаскированный как слиперы и балласт. Я использую оба ручной провод `в tube' и электрические соленоиды к приведитесь в действие пандусы в зависимости от плана и положения. Если вы предназначаете использовать малые фуры Roco или все другие очень светлые корабли я сильно порекомендуйте ручное управление пандусов как неправильно помещенную фуру Roco можно легко запустить внутри к воздуху с электрически эксплуатируемый пандус! На плане отметки установлены рядом с следом для того чтобы показать точное положение соединениям нужно быть внутри расцепить правильно, дальше планы выставки которые проконтролированы от задего эти часто белые линии на задней части пассажира стоя на платформе или думмичные земные сигналы где никакие платформы. На планах проконтролировано от фронта стратегически помещенный утес, чемодан или опять думмичный земной сигнал делает работу. Регулярн проверка высоты и функционирования соединения на всем корабле также важно по мере того как они могут легко стать из регулировки. Это довольно работа с наилучшим образом над 100 кораблями. Бездефектное соединение, расцеплять, шунтировать и подобие достижимы внутри Сапка но оно принимают запланирование и время получить его правой. Брайан Meldon

[Oleg_TTD]

Алексей, я имел ввиду, что сам переведу Это не перевод, это ужас какой-то! Я так пытался на днях про японскую жд одну почитать, много инфы, но ни один компьютерный переводчик толку не дает. А я, увы, японского не знаю.

[LexaS]

Алексей, я имел ввиду, что сам переведу Это не перевод, это ужас какой-то!

Олег, если СОВСЕМ нет времени, могу я перевести. Кстати хочу тебя поблагодарить, ответ этого Брайана Мелднона очень интересный! Совпадает с моими выводами - только у него опыт, а у меня лишь эксперименты с раскладыванием рельсов на столе

Я так пытался на днях про японскую жд одну почитать, много инфы, но ни один компьютерный переводчик толку не дает. А я, увы, японского не знаю

Когда я шнырял по японским ресурсам, пользовался он-лайновым переводчиком babelfish.com (японцы сами его советуют), переводя с японского на английский.