Нужна консультация по военно-полевым ЖД

[Odstavec]

Знакомому писателю нужна консультация по военно-полевым ЖД.

Может ли кто-нибудь помочь? Моих знаний, мягко говоря, недостаточно...

[И.И.]

Поможет Военно-исторический архив на Бауманской в Москве. Плотно этим никто не занимался. В общих чертах помочь могу.

[Odstavec]

Постройка железки для нужд ------------, да еще и на оккупированной территории, как мне кажется, будет походить на освоение Африки англичанами, и ------------ придется много думать по поводу как самой железки, так и методов при ее постройке.

Железные дороги вообще и хозяйственная часть — в частности. Думаю, что факт их наличия — это уже спойлер, но что поделать, раз уж проболтался. Да, ------------ придется строить железку на диких землях, поэтому мне придется обращаться к кому-то знающему для того, чтобы рассказ был максимально приближен к реальности.

Дорога будет для самого ------------ — шмотки, пища, и основное — перевозка самих ------------, раненых и здоровых. Дорогу будут тянуть в область плацдармов, откуда будут наносится удары по врагу, для быстрого развертывания или свертывания расположенного в них контингента. Может, имеет смысл делать ее узкоколейной — кто знает.

Посоветовать ему широкую колею, или 1000 мм?

[Skif]

Посоветовать ему мокрую простыню и валиум, блин.... Это уже клиника... С кем воевать собрались, воины Света?

[Odstavec]

Это для рассказа...

[И.И.]

ВПЖД в первую мировую были на 750 мм.
Делились на три эшелона. 1 эшелон фронтовой - подвозка боеприпасов и т.п. прямо к линии фронта - конные или ж.д. с мотовозной тягой ж.д. (дым был демаскировочным элементом), 2 эшелон прифронтовой - подвозка материалов от армейских складов тыловых складов поближе к линии фронта - паровая тяга. 3 эшелон это собственно подвозка из глубокого тыла на армейские склады (в.т.ч. и живой силы) - чаще дороги широкой колеи.

[E.V.]

Вот что есть в классической книге Энгельгардта 1929 года
http://s019.radikal.ru/i628/1402/97/6c9559e6ecb5.jpg
http://i057.radikal.ru/1402/53/7a6f6a76eafd.jpg
http://i024.radikal.ru/1402/5d/64280064aa1d.jpg

[Skif]

Некисло он там размахнулся, этот Энгельгардт. Сразу чувствуется, что слова "танк", равно как и "штурмовик" и "ковровое бомбометание" в те годы считались ругательными! ))) Да такое хозяйство за год не построишь, даже узкоколейное!

[Михаило Орехов]

В те годы все делалось не спеша и размеренно - пока противник спокойно подходит к укреплениям мы разворачиваем целое железнодорожное хозяйство. А заодно в ручную меняем ландшафт местности. И когда враг начинает наступать, то теряется на незнакомой местности, путается в путевом хозяйстве и погибает от морозов.
А мы тем временем строим новые пути. И ни какое ковровое бомбометание нам не страшно!

[И.И.]

ВПЖД применялись при установившимся фронте, авто еще с большой проходимостью не было, совершенно иная идеология. Во вторую мировую применяли чаще в качестве рокадных соединений или, как например в районе Октябрьской ж.д. была отрезана узловая станция, и делали соединение в стороне между линиями в обход узловой станции.
У Энгельгарта есть книга по УЖД и по Военно-полевым. Вообще литературы по ПЖД было издано достаточно, просто не совсем моя тема, так боком подвижной состав не более.