Приятные новости из Екатеринбурга

История и современность узкоколейных железных дорог в России и зарубежом
Аватара пользователя
LoneStarLocos
Сообщения: 109
Зарегистрирован: 27 мар 2015, 13:45
Откуда: ЮУЖД, Челябинск
Контактная информация:

Re: Приятные новости из Екатеринбурга

Сообщение LoneStarLocos » 24 сен 2015, 09:26

В районе остановки 21-го трамвая "Заводская", на стадионе находится кузов узкоколейного вагона модели 48-051, в стандартной зелёной расцветке.
С уважением, LoneStarLocos.
Изображение

Аватара пользователя
LoneStarLocos
Сообщения: 109
Зарегистрирован: 27 мар 2015, 13:45
Откуда: ЮУЖД, Челябинск
Контактная информация:

Re: Приятные новости из Екатеринбурга

Сообщение LoneStarLocos » 24 сен 2015, 19:35

Skif писал(а):Красавец! Жду не дождусь, когда его до ума доведут! Возле тифонов явно гниет помятый борт, надо обшивку менять.
Как только колпары на 750 пере прессуют, тогда будет в работе.
С уважением, LoneStarLocos.
Изображение

Skif
Сообщения: 533
Зарегистрирован: 06 окт 2009, 12:19

Re: Приятные новости из Екатеринбурга

Сообщение Skif » 25 сен 2015, 08:36

А будут перепрессовывать? На тройках вроде бы даже и не перепрессовывали - гоняли так, всего сантиметр разницы в колее. В кривых точно пройдет, в прямых будет "петь", как пассажирские вагоны на финских маршрутах )) .

Кстати, для интереса можете замерить ему высоту сцепного прибора от головки рельса? Отечественный стандарт от 620 до 640 мм (на новых бандажах), средняя 620-625. Насколько мне известно, чешский стандарт ниже, и под советские машины вроде бы даже подкатывали колпары другого диаметра. Чешские - 750 мм диаметром.

Аватара пользователя
LoneStarLocos
Сообщения: 109
Зарегистрирован: 27 мар 2015, 13:45
Откуда: ЮУЖД, Челябинск
Контактная информация:

Re: Приятные новости из Екатеринбурга

Сообщение LoneStarLocos » 25 сен 2015, 09:09

ТУ3 поэтому и не в эксплуатации, потому что остряки на стрелках деформирует и реборды себе тоже деформирует.
С уважением, LoneStarLocos.
Изображение

Ответить