750mm.ru
Главная Узкая колея Моделизм в HOe Наши модели Форум

Макет узкоколейной дороги Ледебют-Лафин (H0e, 65x90см)

© Олег Попков, 07 Янв 2011

«Волшебный остров» Томаса Шмида

[g lefts]7202[/g]

Несколько лет назад профессиональный архитектор из Швейцарии и отец пятерых детей Томас Шмид решил приступить к разработке легкого и компактного макета, который помещался бы в квартире, не создавал помех для других членов семьи, был бы легким в транспортировке и, вместе с тем, достаточно интересным в плане эксплуатации.

Из нескольких вариантов была выбрана незамкнутая схема на трех уровнях. Макет не имеет определенного прототипа, архитектура зданий и внешний вид подвижного состава задают в качестве темы узкоколейную железную дорогу где-то во Франции.

[g rights]7198[/g]

Для подмакетника использована 10-мм фанера. Скалы, из которых состоит большая часть ландшафта, изготовлены из специального макетного пенопласта Modur, который хорошо обрабатывается ножом для придания нужной формы и красится смесью краски и ПВА. На макете построены две станции, имеется поворотный круг и участок порта с моделью парохода. Между станциями на перегоне имеется стрелка, которая ведет на ответвление (заканчивается тупиком в тоннеле).

[g lefts]7210[/g]

С двухпутной портовой станции Ледебют («Начало») путь посредством многочисленных тоннелей и ряда кривых малого радиуса поднимается в направлении вокзала Лафин («Конец»), который расположен высоко в горах.

Линия начинается в порту Ледебют, где происходит передача грузов с небольших пароходов британского типа для дальнейшей транспортировке по железной дороги. В порту имеется фабрика, она производит товары, которые вывозятся морем, и получает сырье по железной дороге. Рядом с фабрикой имеется гараж для автодрезины.

Сразу после отправления со станции поезд проходит по первому мосту и исчезает в одном из многочисленных тоннелей. Вскоре поезд вновь появляется и по второму мосту пересекает пропасть. Вслед за еще одним тоннелем расположена стрелка на ответвление, далее извилистый путь, который дважды проходит над станцией отправления по мостам, достигает конечной станции Лафин.

На станции Лафин происходит заправка паровоза углем и водой, имеется поворотный круг и деревянный паровозный сарай. Помимо просторного пассажирского здания, на станции располагаются пакгауз и кузница - отсюда по железной дороге отправляется значительная часть грузов.

[g lefts]7206[/g]

Благодаря планировке на разных уровнях, создается эффект, что макет значительно больше, чем на самом деле. Фактически размеры составляют всего 900х650мм.

На макете эксплуатируется старый паровоз (конверсия модели Roco) и пассажирская дрезина, кузов которой изготовлен с нуля на базе ходовой части от модели BR 211 производства Arnold в типоразмере N. Имеется два пассажирских и несколько крытых вагонов. Весь подвижной состав оборудован сцепками Kadee. Количество вагонов в поезде ограничено длиной станционных путей. Максимально длинный состав - паровоз и два вагона.

Стрелки управляются вручную посредством тяг, выведенных на одну из двух панелей на торцах макета. Используется аналоговое управление, путь разделен на несколько блок-участков.

[g rights]7212[/g]

Строительство макета заняло 4 года, работы по деталировке всё еще продолжаются. Макет выставляется на различных выставках в Великобритании и Франции.

Информация о макете была впервые опубликована во французском журнале о железных дорогах узкой и метровой длины Voie Libre №62 за 2010 год. Использованы фотографии и план макета, выложенные его автором на форуме Schmalspurtreff. Отдельное спасибо Алексею Ситникову (LexaS) за помощь при подготовке данной статьи!

Назад: Кулачковые сцепки

Вверх: Мастерская
На главную страницу

© 750mm.ru, 2006-2017. Автор сайта и материалов - Иржи Индра, дизайн и программирование - Олег Попков.
О сайте | Карта сайта | Использование материалов | Связаться с нами