Белорецкая узкоколейка

© Иржи Индра, 24 Авг 2020

Узкоколейная железная дорога Запрудовка (Катав-Ивановск) — Белорецк была открыта в 1912 году.

Строительство, по всей видимости, проводилось при участии фирмы Артур Коппель, отдельные представители подвижного состава которой дожили почти до самого конца жизни дороги. На снимках можно найти два думкара постройки Артур Коппель Санкт-Петербург 1912 год.

В 1923 году село Белорецкий Завод стал городом, который в 1926 году был соединен узкоколейной железной дорогой с Туканом, а в 1927 году — с Инзером, откуда стали доставлять на завод руду и древесное топливо.

 

Дорога до Запрудовки была закрыта где-то в 70-х. Еще в начале 90-х рельсы лежали до Верхнеаршинского. Пассажирское движение было до Тирляна, но строили уже автодорогу, поэтому дорога на Тирлян была приговорена, а в начале 2000-х было большое наводнение на реке Белой, которое смыло Тирлян. В Тирляне находились ремонтно-механические мастерские сооруженные в 1929 году.

Вывоз руды в последние годы производился с Инзера и Тукана, узкоколейка туда шла пересекая широкую колею до Уфы, построенную в 1977 году. Зрелище было сказочное, но в ту поездку банально не хватило фотопленки. Оббегал несколько магазинов в Уфе и ничего…

 

Вывозили составы теловозами Ту7А, соединенными попарно по системе многих единиц. На Нуре и Тирляне их не было, видел только рано утром в тумане состав напротив ж.д. станции Белорецк.

Уже позже выяснилось, что на заводе работало на вывозе вагонов в цехах несколько мотовозов МД-54, их хотели заменить на новые, но Ту-8 там не проходили. На дороге подумывали на Камбарке заказать укороченный Ту-8, который мог бы стать Ту-10.

На одной из фотографий запечатлен паровоз Т157 с надписью «бронепоезд». Это паровоз, готовый к отправке в Боярку на памятник в честь Павла Карчагина. Этот снимок, наверное, конца 1970-х, делал его, скорее всего, А.С.Никольский.