Коротко о выпуске вагонов Демиховским машиностроительным заводом

© Иржи Индра, 02 Ноя 2020

Первые вагоны узкой колеи построены на заводе в 1943, это были простые платформы г.п. 8 тонн, типа УП-8.

Производство вагонов начато в 1947 году под руководством главного конструктора Полякова Н.И. Первым спроектированным вагоном был торфовозный вагон типа «Хоппер» (УМВ), освоенный в производстве с марта 1948 года.

В 1949-1951 годах во главе с Грановским Ю.В. и Поляковым Н.И были созданы конструкции ряда машин: пассажирский вагон, щеточный снегоочиститель, плужный снегоочиститель. С этого периода завод получает третье рождение и начинает определяться его профиль – машиностроительный завод транспортного машиностроения узкоколейной техники.

В 50-е годы освоено производство платформ, грузоподъемностью 8 тонн, вагонов-цистерн грузоподъемностью 10 тонн, пассажирского вагона на 26 мест, в это же время наряду с вагонами завод изготавливает путеперекладчик, автодрезины 4-х видов, электротепловозы.

 

 

 

 

 

В 60-е годы было создано производство новых вагонов, на смену вагонам УМВ с ручным открыванием и закрыванием крышек люков пришли вагоны типа ТСВ с механизированным их закрыванием. С 1962 года стали выпускать вагоны типа ТСВ-5, а с 1967 – типа ТСВ-6. В этот же период завод выпускает пассажирские автомотрисы АМ-1, пассажирские вагоны ПВ-40, цистерны ВЦ-20, крытые вагоны и вагоны платформы.

 

 

 

 

 

 

В 1970 году освоено производство полусцепов для перевозки леса, а с 1971 серийное производство думпкаров (типа 47-641), устаревшие платформы грузоподъемностью 10 тонн, заменены 14 тонными. В 1973 году начат выпуск серии вагонов для ветки Баржоми-Бакуриани. С 1977 года вагоны полусцепы с одинарными кониками были заменены рамными кониками и раздвижной телескопической вставкой между ними.

В 1982 году начато производство вагона для перевозки торфа с глухим дном, полувагоны для сыпучих грузов (42-039) по заказу Сахалинуголь. С 1984 года начат выпуск платформ грузоподъемностью 23 тонны, а с 1986 года выпуск вагона-дозатора (42-074), освоены в выпуске вагоны мод. 42-074, и 7ВС-60 (31-656). В 1987 году изготовлен опытный образец думпкара 31-673, вагон для перевозки рабочих бригад мод. 43-0011, платформа специализированная для перевозки сортаментов колеи 750 мм мод. 41-0005 и вагона сцепа мод 41-0007. В 1988 освоен выпуск вагонов мод. 31-673, изготовлены два опытных образца думпкаров для Вьетнама, вагоны-сцепы мод. 41-0015, 0016 и 48-061 – опытный образец. В 1989 году сделан вагон сцеп с новой конструкцией хребтовой балки и новым центрирующим устройством, вагон для перевозки рабочих бригад, платформа грузоподъемностью 23,5 тонны с металлическим настилом пола.

 

 

 

 

 

 

В 1990-91 годах сделана партия вагонов-самосвалов для колеи 1000 мм по заказу СРВ (Вьетнам), грузоподъемностью 23 тонны. В 1991 году изготовлен опытный образец вагона самосвала широкой колеи мод. 31-675 (676) большей грузоподъемности и меньшей тарой, внедрена платформа колеи 750 мм мод. 41-0018, для перевозки леса и различного технологического оборудования в условиях горной местности.

В 1990 году было выпущено 1485 вагонов самосвалов ВС-66, вагонов столовых ВС-1 – 34 штуки, вагонов для перевозки рабочих бригад – 111 штук, платформ г.п. 23 т – 335, платформ г.п. 14 т – 240 шт, вагонов для торфа – 598, полувагонов колеи 900 мм – 40 шт. и 1170 сцепов.

В 1991 году было выпущено 1550 штук вагонов самосвалов для широкой колеи (включая 113 вагонов для СРВ), и 1165 вагонов узкой колеи, из них 370 – полувагонов для торфа, 331 вагон сцеп, 51 вагон для перевозки бригад, 289 платформ г.п. 23,5 т, 15 платформ г.п. 23 т, 85 платформ г.п. 13,5 т и 15 вагонов столовых.

В 1992 году начат выпуск прицепных вагонов для пригородных электричек (1 штука), вагонов самосвалов (ВС-66) для широкой колеи – 933, платформ г.п. 23.5 т – 92 штуки, платформ г.п. – 13,5 т – 115 штук и думпкаров УВС-22 – 246 штук.

На этом завод, можно сказать, и прекратил выпуск вагонов узкой колеи.

Продукция Демиховского машиностроительного завода

— есть тех.характеристика в справочнике «ВАГОНЫ ШИРОКОЙ И УЗКОЙ КОЛЕИ. НОМЕНКЛАТУРНЫЙ СПРАВОЧНИК» Москва, НИИИНФОРМАШ, 1978 г.

Выпуск вагонов ДМЗ с 1985 по 1992 года

Название вагона	Тип	ширина колеи	1985	1986	1987	1988	1989	1990	1991	1992
Думпкар 6-ВС-60		1524	1021
Думпкар 7-ВС-60	31-656	1524	10	1060	1200	1311*
ВС-66	31-673 / 674	1524					1520	1485	1550**	933
Думпкар	47-641	750	316	300
Полувагон-хоппер дозатор	42-074	750	3	50	255	380	250
Платформа г.п. 22 т	43-092	750	401	462	425	346
Полувагон для торфа		750	1470	1350	1351	971	814	598	370
Платформа г.п. 14 т		750	1074	994	772	495	221	840	85	115
Вагон-сцеп		750	1383	1367	1379	1321	1271	1170	331
Пассажирский ПВ-40	48-051	750	204	194	180	168	137
Вагон-столовая ВС-1	48-053	750	933	100	89	67	46	34	17
Полувагон для сыпучих грузов		750			185	130
Вагон для перевозки рабочих	43-0011	750						111	58
Платформа г.п. 23 т	43-092	750						335	15
Полувагон	42-030 ?	900						40
Платформа г.п. 23,5т		750							289	92
Думпкар для СРВ	30-0003	1000							**
Думпкар УВС-22	30-0006	750							?	246

* — включая вагоны типа ВС-66
** — включая вагоны для СРВ