Комбинированный макет H0 и H0e. Стройка.

[Doctor_MB]

VT135 - понравилась идея. Сейчас фото просматриваю из книг УЖД в Эстонии и в Латвии.
Место для фантазий гораздо больше, чем в обычной 1520 мм дороге.
Чего только на узких колеях не ездило в наших странах.

[LexaS]

VT135 - понравилась идея.

Судя по тексту в той статье, прототип этой модели был отправлен в СССР по репарации. Так что вполне реально использовать ее на отечественном макете.

Вот следующие сканы - статья из журнала Modelleisenbahner 1980-01. Здесь чел моделирует реальный лок 99 214, взяв в качестве донора многострадальный ТТ-шный BR 92. Использует уже известный нам прием наращивания будки деталью от корпуса второго лока. Переделки ходовки более серьезные, сдвигается одна из колпар и устанавливается дополнительный бегунок, изготавливаются новые дышла. Изготовлены новые песочница и сухопарник, много мелких деталей.

Сканы мелкие, нормальные в архиве в конце поста.

Добавлено 01.07.2014
Разместил еще скан из Dampflok-Report №8 с инфой о прототипе (см.ниже)
Эта модель, по-моему, в переделке самая сложная, но и наиболее интересная. Судя по статье в Википедии, 2 паровоза этой серии попали в СССР, а один дожил до наших дней на музейной дороге в Bruchhausen-Vilsen. Модель этого лока выпускает Вайнерт, она есть в моей коллекции - вот фото. Если кто надумает перепилку, могу помочь с подробным фото и замерами этой модели.

08s.jpg

(204.72 КБ) 423 скачивания

09s.jpg

(171.91 КБ) 423 скачивания

10s.jpg

(79.7 КБ) 423 скачивания

11s.jpg

(193.72 КБ) 423 скачивания

12s.jpg (77.52 КБ) 21312 просмотров

Dampflok-Report_8_p30s.jpg (173.23 КБ) 21271 просмотр

[Doctor_MB]

Как ни странно,но именно этот паровоз нашол у Роко,через Липпе,по цене всего 80 евро. Дизайн корпуса модели мне очень НЕ понравился,с уродской трубой и крышей. Для себя рассматриваю вариант приобретения этого паровоза из за ходовой,с последующей заменой на нем кузова. Ведь на макет мне смотреть. Уродских моделей на нем видеть не хочу.

[LexaS]

Не знаю, про какой паровоз Вы пишете. Модели, предлагаемые к переделке - это паровозы BR92 в ТТ-масштабе. Сейчас их производит Tillig, а в советское время BTTB (Berliner-TT-Bahner). У BTTB был и "стартовый" (всего 2 оси) вариант. Именно эту модель вы переделываете сейчас в теме "Попытка №2. Перепил с 12мм на 9мм в H0e"
Модель паровоза BR 99 241 выпускает не Roco, а Weinert и стоит он значительно дороже.
Добавил инфу о этом локе в свой предыдущий пост.

[LexaS]

Статья из журнала Modelleisenbahner 1975-05. По уже изветной нам технологии перепиливается ТТ-шный BR 92 в узкоколейный H0m BR 99 6102

Более качественные сканы в конце поста в архиве.

15s.jpg (160.19 КБ) 21235 просмотров

16s.jpg

(176.66 КБ) 346 скачиваний

17s.jpg

(80.27 КБ) 346 скачиваний

18s.jpg

(233.28 КБ) 346 скачиваний

Описание прототипа из Dampflok-Report 8.

Dampflok-Report_8_p105s.jpg

(189.56 КБ) 346 скачиваний

[LexaS]

Небольшая заметка в журнале Modelleisenbahner 1983-04

Судя по описанию, здесь паровоз BR 99 6101 сделан путем постановки H0 Пиковского лока BR55 на ходовку BTTB-шного BR92. Понятно, что все подверглось перепилке.

31s.jpg (33.48 КБ) 21214 просмотров

[LexaS]

Статья из журнала Modelleisenbahner 1984-08.

Переделка ТТ-шных вагонов ВТТВ в узкоколейные H0m полувагоны дорог NWE и GHE

19s.jpg

(178.76 КБ) 325 скачиваний

20s.jpg

(152.73 КБ) 325 скачиваний

21s.jpg

(113.25 КБ) 325 скачиваний