Колеса будут без подуклонки. Там 7 мм толщина.Skif писал(а):Или ваши колеса будут без подуклонки?
Код: Выделить всё
http://водолей.рф/item/11553/0/Давно хочу попробовать эту технологию с переходом 219×159. Из 4х переходов можно сделать 8 колес двух типоразмеров. Интересует момент изготовления ступицы. Как приваривается ось, чтоб исключить биения при сборке? Если не секрет, то можно с фото?chudotxt писал(а):Вот такая железяка
Размеры : диаметр 216, ширина 50 и реборда около 10 мм.Odstavec писал(а):Можно узнать размеры колёс?
По своему скромному опыту могу сказать следующее. Чем проще, тем лучше. По возможности исключать прокатки, вальцовки и прочие техоперации. Т.к можно со всем этим "зарыться", что пропадет желание что либо делать. А еще же изготовление привода, выбор двигателя, кинематика, электрика, сам путь и тд. И в каждом пункте есть свое, что затянет и от масштаба работ могут руки опуститься. Нужно всё в изготовлении упрощать, поэтому и предложил баллон. Одного баллона хватит на достаточное количество колес вагонов, которых, с учетом финансов и времени 'хватит' на построить на год и более, а, возможно, этими вагонами всё и ограничится. А так пилим баллон, пилим внутреннюю вставку из листа 5-6 мм, пилим реборду из листа 8-10мм. Остается тех операции, без которых никак - проточить реборду, сварной шов, если он наружный и отверстия для осей. Если использовать переход, то еще и подуклонка появится. Тогда считаем, что дешевле: бу баллон или переходы.Skif писал(а):Баллон потому, что труба? Можно наверное и полосу прокатать на кондукторе